在生产方面,每个人都想要更多。但如今,其他一切都减少了:从可用时间到工作所需的精力和资源。使用 Bosch Rexroth 的 H?gglunds CBm 直接驱动,方程更容易求解。H?gglunds CBm 在比其前身更小、重量减轻 50% 的电机中增加了 50% 的扭矩。这使其拥有世界上最高的扭矩重量比。即便如此,它仍具有您期望从直接驱动器中获得的所有优势。从零开始的全扭矩、冲击负载保护和四象限操作是同一个小包装的一部分。简而言之,H?gglunds CBm 事半功倍——让您也能做到。从工业到海上,您可以用更少的空间、更少的能源和更少的驱动轴重量处理更多的工作。这意味着更高的生产力和更小的占地面积。
Bosch Rexroth 液压技术在全球范围内被信赖,可在工业和移动应用中提供出色的性能。作为技术领导者,我们改进每个系统,以整合您所需的质量和功能,帮助您最大限度地提高系统性能。
径向柱塞液压马达剖视图

1) | 轴侧 |
2) | 连接侧 |
1 | 凸轮环 |
2 | 凸轮滚子 |
3 | 活塞 |
4 | 气缸体、花键 |
5 | 外壳盖 |
6 | 圆柱滚子轴承 |
7 | 戴戒指 |
8 | 连接外壳 |
9 | 经销商 |
Bosch Rexroth 的液压工业马达 H?gglunds CBm 是径向活塞型,带有一个旋转气缸体/空心轴和一个固定外壳。气缸体安装在外壳中的固定滚柱轴承中。偶数个活塞径向位于气缸体内部的孔中,分配器将进出油引导到工作活塞和从工作活塞流出。每个活塞都在一个凸轮滚子上工作。
当液压作用在活塞上时,凸轮滚子被推向与外壳刚性连接的凸轮环上的斜面,从而产生扭矩。凸轮滚子将反作用力传递给在气缸体中引导的活塞。因此会发生旋转,并且可用扭矩与系统中的压力成正比。
输油管线连接到连接块中的端口 A1 和 C1,排放管线连接到电机外壳中的一个 D 端口。
电机通过气缸体的空心轴与被驱动机器的轴连接。扭矩通过花键传递。
作为 H?gglunds CBm 选项的功能:
阅读信息:
“技术数据”一章 – “通孔套件”部分
H?gglunds CBm 标配的功能包括:
阅读信息:
“技术数据”一章 – “磁塞”部分
“技术数据”一章 – “温度传感器”部分
质量
为确保我们的质量,我们维持质量保证体系,通过了 ISO 9001 标准认证。
流体连接
液压符号

端口位置和尺寸,参见表格“端口尺寸”。
端口连接
电机连接侧

1) | 旋转进流口 |
电机轴侧

端口尺寸
联系 | 描述 | 方面 | 评论 |
C1 | 主连接 | 2“ 1) | 如果 C 用作入口,从电机轴侧看,电机轴顺时针旋转。 |
C2、C3、C4、C5、C6 | 备用主连接 | 通常在交货时塞住。 | |
A1 | 主连接 | 如果 A 用作入口,从电机轴侧看,电机轴逆时针旋转。 | |
A2、A3、A4、A5、A6 | 备用主连接 | 通常在交货时塞住。 | |
D3 | 排水口 | G 2“ | |
D1、D2、D5、D6 | 替代排水口/或冲洗入口 | G 1 1/4“ | |
D4、D7、D8 | 替代排水口/或冲洗入口 | G 2“ | |
F1, F2 | 冲洗连接 | G 1/4“ | 用于冲洗径向唇形密封。正常插电。 |
T1 | 测试连接 | M16×2 | 用于测量主连接处的压力和/或温度。 |
T2 | 测试连接 | 用于测量外壳排油时的外壳压力和/或温度。 | |
T3 | 测试连接 | G 1/4“ | 通常在交货时塞住。 |
T4A, T4C | 压力连接 | G 1/2“ | 双端扭力臂的连接。 |
T5 | 温度传感器 PT100 | G 1/4“ | 用于测量外壳内的温度。 |
T6 | 替代测试连接或压力连接 | 通常在交货时塞住。 | |
T8 | 磁性插头 | 1 1/16-12-UN-2B | 用于监测油中的杂质。 |
T7, T9 | 替代磁性插头连接 | 通常在交货时塞住。 |
1) | SAE 法兰 J 518,代码 62,6000 psi。 |